极目新闻通讯员刘宇凌
7月21日，我国自主研发建造的全球首艘41800吨双向航行自卸船在江苏扬州正式交付。这艘一举创下三项世界纪录的“海上自卸王”，标志着我国在高端船舶设计建造领域实现了从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。
订单爆满、产能拉满的背后，以高功率激光为代表的光制造技术，正从切割、焊接到清洗全链条赋能，成为中国造船迈向强国的核心引擎。作为国产光纤激光器龙头企业，锐科激光依托“中国体系”激光技术积淀，以自主创新的“全栈式”解决方案，为船舶工业提供核心光源支撑。
激光制造助力船舶工业发展，破解传统工艺难题
船舶制造是工艺繁杂、精度要求极高的高端装备制造领域。大型船舶船体主要由各类中厚碳钢板材构成，船用钢板厚度跨度大，甲板、肋板、船侧外板等关键部件所用钢板厚度通常在20至60毫米之间，部分厚板甚至超过100毫米。船体加工、装配、焊接等工序关联性极强，板材加工精度、热变形及表面缺陷会持续累积，极易产生装配误差，埋下船体结构安全隐患，直接影响船舶建造品质与使用安全性。
目前船舶制造传统切割、焊接、清洗等全链条工艺存在诸多固有短板，难以适配现代化造船生产需求。切割工艺方面，火焰切割仅适用于碳钢板，热影响区大、效率偏低；等离子切割挂渣多、烟尘大，薄板易变形；焊接工艺层面，传统弧焊与埋弧焊在船舶中厚板焊接中存在热变形大、精度不足、接头强度有限等痛点；在后续处理环节，化学清洗、机械打磨等劳动强度大、污染严重、易伤基材。在船舶建造交期紧张、人力及环保成本持续攀升的行业背景下，传统工艺无法兼顾加工精度、生产效率与绿色生产要求，已成为制约船舶制造产能升级、品质提升的核心工艺瓶颈。也为激光成套解决方案提供了广阔的产业化应用空间。
锐科提供全链条激光解决方案，覆盖船体加工全工序
面对行业痛点，锐科激光以高功率光纤激光器为核心，构建起覆盖精密切割、高效焊接、智能清洗的全栈式解决方案。
在厚板切割环节，锐科激光与中国船舶集团第十一研究所（上海船舶工艺研究所）、上海外高桥造船联合研制的大幅面激光切割项目，配备了国内领先的20kW锐科激光器及锐科自主研发的40m光纤，有效切割长度达40m、有效切割宽度4.5m、切割厚度达到38mm，并具备0—45°坡口切割能力。在江苏扬子江造船，锐科20kW激光切割机单台运行成本仅为等离子的75%，效率约为等离子的3倍，综合成本约为等离子的35%。
在中厚板焊接环节，锐科12kW连续激光器已用于某船厂甲板和舱壁的焊接，实现3—12mm船板拼焊；更值得关注的是，业内一般较易实现12mm及以下厚度对接焊的单面焊双面成型，而锐科实现技术突破，可高效达成20mm厚碳钢单面焊双面成型，大幅减少多层多道焊，显著降低焊接热变形。
在表面处理环节，针对船舶焊前焊后处理、船体除锈、涂层去除等清洗工序，锐科激光推出复合清洗一站式解决方案——将脉冲激光与高功率连续激光复合，形成“1+1>2”的增强适应性清洗方法，在高效清除油漆、锈蚀、氧化层的同时不损伤金属基材，逐步在船舶领域项目中进行验证，有望进一步替代传统清洗工艺。该方案具备高效复合清洗、灵活适配工艺、无损精准清洗、绿色环保、智能操作、稳定可靠等核心优势，契合绿色造船要求。
产业化批量落地：国内重点船厂应用实践成果
技术的价值在于落地。目前，在江南造船、外高桥造船、广船国际、北海造船、黄埔文冲等国内主流船厂，锐科激光联合上海船舶工艺研究所等合作伙伴打造的激光加工方案，已高效应用于船用钢板下料、构件加工等关键工序，尤其在中厚板领域表现突出。
在东北某大型造船厂，百余台华工激光+锐科设备承担着船体钢板的大批量切割任务，覆盖6—30mm碳钢板材加工需求，车间设备处于24小时连续满负荷运行状态，锐科激光器凭借定制超长光缆等优势，其稳定性经受住了严苛考验。
2024年9月14日，锐科激光与上海船舶工艺研究所（中国船舶集团第十一研究所）续签深化战略合作协议。双方自2021年开展战略合作以来，已取得20kW国产首台大幅面激光切割机、国产首台套切焊洗一体设备等多项先进成果，并将进一步围绕激光切割、中厚板激光复合焊接、激光清洗替代传统喷丸清洗、薄板手持激光焊接、平替进口激光设备等方面深入合作，共同推进激光应用助力船舶制造高质量发展。
中国体系光纤激光器，高效助推船舶产业智造升级
从“造船大国”迈向“造船强国”，不只是订单量领先，更是制造工艺的高端化、智能化、绿色化质变。锐科激光将继续秉持“锐意进取，科技创新”的企业精神，以更高功率、更优光束质量、更智能化的激光器产品，助力中国造船突破工艺瓶颈、降低制造成本、提升国际竞争力。以自主创新的“中国体系光源”为硬核支撑，中国造船业正从规模领先稳步走向技术引领。
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